خوفناک! شپنگ فیس 32،000 امریکی ڈالر ہے! کم قیمت والے سامان کے لیے، آپ اب شپنگ کے لیے ادائیگی نہیں کر سکتے! وہ احکامات کو روکتے ہیں اور سامان چھوڑ دیتے ہیں!
شنگھائی سے لاس اینجلس تک معیاری کنٹینر کے سمندری سامان کی قیمت USD 32،000 ہے!
ہائی فریٹ ریٹ کچھ شپرز کی استطاعت سے تجاوز کر گیا ہے۔ کم قیمت والی اشیاء جیسے کہ لکڑی کے اسمبل شدہ فرنیچر کے لیے، بہت سے غیر ملکی تاجروں نے آرڈر دینا بند کر دیا جب شپنگ لاگت تقریباً US$1,400 تک پہنچ گئی۔
گزشتہ ماہ وصولی اور تقسیم کا نظام بھی ناکام رہا۔
• جنگل کی آگ نے پورٹ آف وینکوور، کینیڈا میں دو اہم ریلوے لائنوں کی اندرون ملک انٹر موڈل نقل و حمل میں خلل ڈال دیا۔
• یورپی سیلاب نے فیکٹریوں اور اندرون ملک بارج سروسز کو تباہ کر دیا۔
• اس وبا کی وجہ سے ہونے والی ناکہ بندی نے ویتنام اور ملائیشیا میں کارخانوں اور بندرگاہوں میں سامان کا ایک بڑا ذخیرہ بنا دیا ہے۔
• جنوبی افریقہ میں شہری بدامنی نے ڈربن ٹرمینل کو بند کرنے پر مجبور کیا۔
• ٹائیفون آتش بازی کی وجہ سے چین میں پروازوں میں تاخیر ہوئی۔
ایشیا سے ریاستہائے متحدہ کے مغربی ساحل تک موجودہ فلوٹنگ اوسط سپاٹ مارکیٹ کی شرح بنیادی طور پر اوسطاً US$10،000 ہے۔ Flexport کے تجزیہ کے مطابق، نیز آلات کے سرچارجز اور ترجیحی لوڈنگ فیس US$3,000 سے US$9,000 تک، ایک باکس کو منتقل کرنے کی اصل شپنگ لاگت US$13،000 ہے US$19,000، جو کہ وبا سے پہلے کے مقابلے میں 10 گنا زیادہ ہے۔
ایشیا سے ریاستہائے متحدہ کے مشرقی ساحل تک، بشمول US$2،{1}} کے سرچارج، اصل شپنگ لاگت US$16,000 اور US$21,000 کے درمیان ہے۔ ایشیا سے شمالی یورپ تک حقیقی ترسیل کی قیمت 15,000 اور 20,000 امریکی ڈالر کے درمیان ہے۔
بحر اوقیانوس کے راستے کی مال برداری کی شرح نسبتاً مستحکم رہی ہے، لیکن چونکہ شپنگ کمپنیاں مضبوط مانگ کے ساتھ دوسرے علاقوں میں صلاحیت منتقل کرتی ہیں، دوسری سہ ماہی میں مجموعی طور پر اضافہ ہوا۔ فریٹوس کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ یورپ سے جنوبی امریکہ تک مال برداری آٹھ یا نو سو ڈالر فی باکس سے بڑھ کر 3,000 ڈالر سے زیادہ ہو گئی ہے۔
ہائی فریٹ ریٹ کچھ شپرز کی استطاعت سے تجاوز کر گیا ہے۔ کم قیمت والی اشیاء جیسے کہ لکڑی کے اسمبل شدہ فرنیچر کے لیے، بہت سے غیر ملکی تاجروں نے آرڈر دینا بند کر دیا جب شپنگ لاگت تقریباً US$1,400 تک پہنچ گئی۔
گزشتہ ماہ وصولی اور تقسیم کا نظام بھی ناکام رہا۔
• جنگل کی آگ نے پورٹ آف وینکوور، کینیڈا میں دو اہم ریلوے لائنوں کی اندرون ملک انٹر موڈل نقل و حمل میں خلل ڈال دیا۔
• یورپی سیلاب نے فیکٹریوں اور اندرون ملک بارج سروسز کو تباہ کر دیا۔
• اس وبا کی وجہ سے ہونے والی ناکہ بندی نے ویتنام اور ملائیشیا میں کارخانوں اور بندرگاہوں میں سامان کا ایک بڑا ذخیرہ بنا دیا ہے۔
• جنوبی افریقہ میں شہری بدامنی نے ڈربن ٹرمینل کو بند کرنے پر مجبور کیا۔
• ٹائیفون آتش بازی کی وجہ سے چین میں پروازوں میں تاخیر ہوئی۔
ایشیا سے ریاستہائے متحدہ کے مغربی ساحل تک موجودہ فلوٹنگ اوسط سپاٹ مارکیٹ کی شرح بنیادی طور پر اوسطاً US$10،000 ہے۔ Flexport کے تجزیہ کے مطابق، نیز آلات کے سرچارجز اور ترجیحی لوڈنگ فیس US$3,000 سے US$9,000 تک، ایک باکس کو منتقل کرنے کی اصل شپنگ لاگت US$13،000 ہے US$19,000، جو کہ وبا سے پہلے کے مقابلے میں 10 گنا زیادہ ہے۔
ایشیا سے ریاستہائے متحدہ کے مشرقی ساحل تک، بشمول US$2،{1}} کے سرچارج، اصل شپنگ لاگت US$16,000 اور US$21,000 کے درمیان ہے۔ ایشیا سے شمالی یورپ تک حقیقی ترسیل کی قیمت 15,000 اور 20,000 امریکی ڈالر کے درمیان ہے۔
بحر اوقیانوس کے راستے کی مال برداری کی شرح نسبتاً مستحکم رہی ہے، لیکن چونکہ شپنگ کمپنیاں مضبوط مانگ کے ساتھ دوسرے علاقوں میں صلاحیت منتقل کرتی ہیں، دوسری سہ ماہی میں مجموعی طور پر اضافہ ہوا۔ فریٹوس کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ یورپ سے جنوبی امریکہ تک مال برداری آٹھ یا نو سو ڈالر فی باکس سے بڑھ کر 3,000 ڈالر سے زیادہ ہو گئی ہے۔
خشک بلک مال برداری میں اضافہ بنیادی طور پر بنیادی ڈھانچے کی تعمیر کی بحالی کی وجہ سے ہے، جس سے لوہے جیسی بلک اشیاء کی نقل و حمل کی مانگ میں اضافہ ہوا ہے۔ اس کے علاوہ، کچھ بڑی ایشیائی معیشتوں نے اپنی بڑی زرعی مصنوعات جیسے سویا بین، گندم اور مکئی کی درآمدات میں خاطر خواہ اضافہ کیا ہے، جس نے بین الاقوامی مال برداری کی شرح کو بھی بڑھا دیا ہے۔ جولائی میں رائٹرز کی ایک رپورٹ میں جہاز رانی کی صنعت سے وابستہ ایک شخص کے حوالے سے بتایا گیا تھا کہ آسٹریلیا سے جنوب مشرقی ایشیا میں بھیجے جانے والے اناج کی قیمت پچھلے سال 15 امریکی ڈالر فی ٹن سے بڑھ کر 30 امریکی ڈالر تک پہنچ گئی ہے، اور یونائیٹڈ کے شمال مغربی ساحل سے بھیجے جانے والے اناج کی قیمت بڑھ گئی ہے۔ ایشیا کی ریاستیں گزشتہ سال 25 امریکی ڈالر فی ٹن سے بڑھ گئیں۔ 55 ڈالر تک بڑھیں، دگنی سے زیادہ۔ اس کے علاوہ بحیرہ اسود سے ایشیا میں گندم کی ترسیل کی قیمت بھی گزشتہ سال 35 امریکی ڈالر فی ٹن سے بڑھ کر 65 امریکی ڈالر فی ٹن ہوگئی ہے۔
خوراک کی صنعت پر خشک بلک مال برداری کی شرح میں اضافے کا اثر بنیادی طور پر اناج کی اجناس پر ظاہر ہوتا ہے، جب کہ کنٹینر کی مال برداری کی شرح میں اضافے سے تجارتی تیار شدہ مصنوعات کے ساتھ ساتھ مچھلی، گوشت، تازہ پھل، اور تازہ پھل بھی متاثر ہوتے ہیں۔ ریفریجریٹڈ کنٹینرز میں منتقل. سبزیاں وغیرہ
S&P Global Platts کے اعداد و شمار کے مطابق، چین سے ریاستہائے متحدہ کے مغربی ساحل تک ایک 40-فٹ معیاری کنٹینر کا مال بردار اس وقت تقریباً $7,400 ہے، جو کہ گزشتہ اپریل کے مقابلے میں تقریباً پانچ گنا زیادہ ہے۔
مختلف قسم کی اشیائے خوردونوش کی قیمتوں میں اضافے کے باعث اقوام متحدہ کے فوڈ اینڈ ایگریکلچر آرگنائزیشن کے فوڈ پرائس انڈیکس میں مسلسل 12 ماہ تک اضافے کے بعد مجموعی طور پر جون میں گراوٹ آئی، لیکن چینی اور گوشت کی قیمتوں کے انڈیکس میں اب بھی ماہانہ اضافہ ریکارڈ کیا گیا۔ .
اس سے پہلے، کوکا کولا جیسی صارفی کمپنیاں قیمتوں میں اضافے کا اعلان کر چکی ہیں۔ کیا یہ ممکن ہے کہ سپلائی چین کے اخراجات میں اضافے کا مطلب یہ ہے کہ قیمتوں میں مزید اضافہ ہو رہا ہے؟ دیکھتے رہو!
ڈریوری کی پیشین گوئی کے مطابق آئندہ چند ہفتوں میں مال برداری کے نرخوں میں اضافہ ہوتا رہے گا تاہم اضافے کی شرح میں کمی آئے گی۔ اگر اسے اس وقت بھیجا جا سکتا ہے، تو جلدی کرو!
امریکہ اس وقت کارروائی کر رہا ہے۔ یو ایس فیڈرل میری ٹائم کمیشن (ایف ایم سی) امریکی مارکیٹ میں کام کرنے والی سرفہرست 9 کنٹینر شپنگ کمپنیوں کا آڈٹ کرنے کا ارادہ رکھتا ہے تاکہ یہ معلوم کیا جا سکے کہ آیا وہ شپرز سے ضرورت سے زیادہ ڈیمریج اور پورٹ چارجز وصول کرنے کے لیے اپنی مارکیٹ پاور کا استعمال کر رہی ہیں۔ میری ٹائم سروس مارکیٹ کی باقاعدگی سے نگرانی میں مدد کے لیے اضافی معلومات فراہم کی جائیں گی۔
