چین کی مسلسل ترقی کے ساتھ ہی چین نے عالمی سپلائی چین میں جو کردار ادا کیا ہے وہ بھی زیادہ سے زیادہ اہم ہوتا جا رہا ہے۔ رواں ماہ کے اوائل کے مطابق جب جہاز رانی کے کنٹینرمیرے ملک کی بندرگاہوں سے روانہ ہوئے تو مال برداری کے نرخوں میں بڑے پیمانے پر اضافہ ہوا ہے۔ میرے ملک کی ایک بندرگاہ سے 40 فٹ کا کنٹینر امریکہ پہنچایا جاتا ہے اور یہ مال برداری 20 ہزار امریکی ڈالر تک پہنچ سکتی ہے۔
گزشتہ سال کے مقابلے میں اس طرح کے زیادہ مال برداری کے نرخوں میں پورے 500 فیصد اضافہ ہوا ہے۔ درحقیقت نہ صرف چین اور امریکہ کے درمیان مال برداری کے نرخوں میں بڑے پیمانے پر اضافہ ہوا ہے بلکہ چین اور یورپ کے درمیان مال برداری کے نرخوں میں بھی ایک حد تک اضافہ ہوا ہے۔ کنٹینر کی مال برداری کی شرح بھی 13 ہزار امریکی ڈالر تک پہنچ نے میں کامیاب رہی ہے۔
ایک طرف زیادہ مال برداری ہے اور دوسری طرف آلات کی کمی ہے۔ انہوں نے کہا کہ میں کئی دہائیوں سے اس صنعت میں ہوں اور میں نے ایسی پاگل صورتحال کبھی نہیں دیکھی۔ اب چین کو ایک ڈبہ تلاش کرنا مشکل ہے لیکن امریکہ کنٹینروں سے گھرا ہوا ہے۔ " فن لینڈ کی کنٹینر لیزنگ کمپنی او وی لاہٹینن کے صدر لاہتینن بین الاقوامی جہاز رانی کی موجودہ عجیب و غریب صورتحال سے بہت حیران تھے۔
عالمی شپنگ جائنٹ مارسک کے اعلان کے مطابق عالمی تجارت میں "کنٹینروں کی کمی" اب بہت سنگین ہے۔ خاص طور پر چین سے شمالی امریکہ تک کے بین الاقوامی راستوں کے لیے 40 فٹ لمبے کنٹینرز انتہائی کم ہیں۔ مارسک نے اس بات کو یقینی بنانے کی ہر ممکن کوشش کی ہے کہ اس نقل و حمل لائن پر خالی کنٹینروں کی فراہمی مال برداری کی رفتار کے ساتھ برقرار رہ سکے۔ تاہم کنٹینرز کی قلت جاری رہے گی۔ خالی کنٹینرز نہ ہونے کی وجہ سے بہت سی چینی تجارتی کمپنیوں نے شمالی امریکہ کے احکامات ملتوی کر دیئے ہیں اور یہاں تک کہ شمالی امریکہ کے احکامات قبول کرنے سے بھی انکار کر دیا ہے۔
چین اور امریکہ کے مال برداری کے نرخوں میں 500 فیصد اضافہ
اس وقت ایک کنٹینر کی شپنگ لاگت 20 ہزار امریکی ڈالر سے تجاوز کر چکی ہے۔ کم منافع والی کچھ ٹریڈز میں مال برداری کی لاگت کل تجارت کے نصف سے بھی زیادہ ہوتی ہے۔ یہ بات قابل ذکر ہے کہ گزشتہ سال یہ فیس 4000 امریکی ڈالر سے بھی کم تھی اور جولائی کے آخر میں یہ 11,000 امریکی ڈالر تھی۔ گزشتہ سال کی اسی مدت کے مقابلے میں بین الاقوامی سمندری مال برداری 500 فیصد تک آسمان کو چھو رہی ہے! اس صورتحال کی وجہ یہ ہے کہ کچھ متعلقہ لوگوں نے کہا کہ تاج کی نئی وبا نے عالمی تجارت پر بہت زیادہ اثر ڈالا ہے اور بندرگاہ وں کے پرانے آلات اور اہلکاروں کی کمی کی وجہ سے نااہلی پیدا ہوئی ہے؛ چین کے ساحل پر طوفان، جنگل کی آگ اور شمالی امریکہ میں سمندری طوفان جیسے شدید موسم نے بھی شعلوں کو ہوا دینے میں کردار ادا کیا۔
مختصر مدت میں خاطر خواہ بہتری کی ایک اہم وجہ خود امریکہ بھی ہے۔ اس وبا اور دیگر عوامل کی وجہ سے امریکہ کی اپنی معاشی صورتحال پرامید نہیں ہے۔ ایسے حالات میں امریکہ بیرونی دنیا کو بڑے پیمانے پر امریکی ڈالر جاری کرنے کا انتخاب کرتا ہے۔ اگرچہ یہ صورتحال اپنی نامناسب صورتحال کو کم کر سکتی ہے لیکن اس کی وجہ سے افراط زر میں مزید اضافہ بھی ہوا ہے۔ .
اس کے ساتھ ساتھ یہ بات بھی قابل ذکر ہے کہ شمالی امریکہ کی مارکیٹ کی قوت خرید میں اس وقت تیزی سے اضافہ ہوا ہے جب امریکہ عوام میں مالی سبسڈی کی سرگرمی سے تقسیم کر رہا ہے۔ شمالی امریکہ کے صارفین بڑی مقدار میں عالمی اشیاء خریدتے ہیں، خاص طور پر چین سے۔ ایسے حالات میں چینی مصنوعات کی مانگ ماضی کے مقابلے میں بڑے پیمانے پر اضافہ ہوا ہے۔ گزشتہ اعداد و شمار کے مطابق رواں سال کے پہلے چھ ماہ میں امریکہ کو میرے ملک کی برآمدات کا پیمانہ 1.64 ٹریلین یوآن تک پہنچ گیا ہے۔
اس کے ساتھ ساتھ یہ اقدام چین اور شمالی امریکہ کے راستے کو ملک کا سب سے منافع بخش راستہ بنا دیتا ہے۔ شپنگ مارکیٹ میں سپلائی کی کمی نے زیادہ تر شپنگ کمپنیوں کو اپنی تمام صلاحیت منافع بخش راستوں پر قیمت سے 4-10 گنا زیادہ پر سرمایہ کاری کرنے کے قابل بنا دیا ہے۔
امریکی بندرگاہوں میں کنٹینرز کا ڈھیر لگ گیا
اس کے ساتھ ساتھ یہ بات بھی قابل غور ہے کہ ایک حد تک مال برداری کے نرخوں میں اضافہ موجودہ شپنگ آرڈر کے انتشار کی وجہ سے بھی ہوا ہے۔ چونکہ چین کے لئے بیرون ملک کنٹینر بھیجنا نسبتا آسان ہے اس لئے اسے کنٹینر کے اس حصے کو بروقت واپس کرنے میں سنگین رکاوٹوں کا سامنا ہے۔
تجزیہ کاروں نے نشاندہی کی کہ تاج نمونیا کی نئی وبا کے اثرات کی وجہ سے بین الاقوامی تجارت ایک بار "شدید طور پر سکڑ" گئی تھی لیکن موجودہ صورتحال تیزی سے پھیل رہی ہے۔ بعض علاقوں میں سپلائی چین میں انتہائی نایاب حالات بھی ہیں جس کی وجہ سے بڑی تعداد میں کنٹینرز کا آپریشن غیر ہموار ہو جاتا ہے اور دنیا میں تقسیم کی صورتحال سنگین طور پر غیر متوازن ہے۔ اس وقت امریکہ، یورپ اور دیگر مقامات کی بندرگاہیں کنٹینروں سے گھری ہوئی ہیں جبکہ چین کو ایسی صورتحال کا سامنا ہے جہاں ایک کنٹینر تلاش کرنا مشکل ہے اور زیادہ سے زیادہ ایک برآمدی کنٹینر تین برآمدات کے بعد ایک واپس کرتا ہے۔
انڈسٹری کے اندرونی ذرائع کے مطابق عام طور پر کنٹینرز کو 60 دن میں راؤنڈ ٹرپ کیا جا سکتا ہے تاہم رواں سال اگست میں اسے بڑھا کر 100 دن کر دیا گیا ہے جس کی وجہ سے باکسوں کی کرائے کی لاگت میں 150 فیصد اضافہ ہوا ہے۔
آج کل اگرچہ امریکہ میں تجارت اور دیگر پہلو بنیادی طور پر معمول کے مطابق رہے ہیں لیکن لیبر مارکیٹ پرامید نہیں ہے۔ اس کی وجہ سے امریکہ پہنچنے کے بعد بہت سے سامان بروقت اتارے جانے کا بھی سبب بنا ہے۔ اس کی وجہ سے امریکہ کی بہت سی بندرگاہوں میں بڑی تعداد میں کنٹینر جمع ہو گئے ہیں۔ باکس تلاش کرنا مشکل ہے"۔
امریکی بندرگاہوں کے ارد گرد کنٹینرز کی بڑی تعداد کی وجہ سے امریکی کنٹینرز میں شدید عدم توازن پیدا ہو گیا ہے۔ اعداد و شمار کے مطابق اب امریکہ میں کنٹینروں میں عدم توازن کا فرق 40 فیصد ہے جس کا مطلب ہے کہ اگر 10 کنٹینرامریکی بندرگاہوں پر پہنچ گئے تو ان میں سے 4 پھنس ے رہیں گے۔
ایسے حالات میں یہ کوئی تعجب کی بات نہیں ہے کہ خود کنٹینر کے استعمال کی شرح میں مزید کمی آئی ہے اور مال برداری کی شرح میں اضافہ ہوا ہے۔ موجودہ صورتحال کو دیکھتے ہوئے کنٹینرز کی قیمت میں اب بھی اضافہ ہو رہا ہے جس کا مطلب یہ بھی ہے کہ بعد میں متعلقہ مصنوعات کی قیمتیں اس صورتحال سے متاثر ہو سکتی ہیں اور یہ امریکہ کے صارفین ہو سکتے ہیں جو بالآخر اس کی قیمت ادا کریں گے۔ .
بین الاقوامی طلب میں اضافہ ہوا ہے لیکن رسد میں کمی واقع ہو رہی ہے جس کی وجہ سے کنٹینرز کی موجودہ قلت ہے۔شمالی امریکی اور یورپی منڈیوں میں درآمدی طلب میں تیزی سے اضافے کی وجہ سے عالمی جہاز رانی میں تاخیر ہوئی ہے۔ اس کے علاوہ امریکہ اور دیگر ممالک نے اس وبا پر قابو کھو دیا ہے اور بندرگاہوں کو روک دیا ہے۔ آخر میں بڑی تعداد میں کنٹینروں نے امریکی بندرگاہوں کو "گھیر" لیا جس سے جہاز رانی میں شدید رکاوٹ پیدا ہوئی اور کنٹینروں کی واپسی کا وقت بہت متاثر ہوا۔ کچھ امریکی اور یورپی بندرگاہوں میں ڈریجنگ کا وقت دو ماہ تک بھی چل سکتا ہے جس کی وجہ سے کچھ شپنگ کمپنیاں براہ راست بندرگاہ پر کودنے پر مجبور ہو سکتی ہیں۔ اس کے علاوہ چین نے وبائی امراض پر اچھی کنٹرول رکھنے والے خطے کے طور پر کام اور پیداوار مکمل طور پر دوبارہ شروع کر دی ہے، برآمدی مال برداری کا حجم بڑھتا جا رہا ہے، غیر ملکی تجارتی سرپلس میں اضافہ ہو رہا ہے اور چینی مینوفیکچرنگ پر دنیا کا انحصار بڑھ گیا ہے۔
پھنسے ہوئے خالی کنٹینروں کی بڑی تعداد کے پیش نظر، جو امریکی بندرگاہوں کے معمول کے آپریشن کو شدید متاثر کرتا ہے، امریکہ پہلے ہی اقدامات کر چکا ہے۔ امریکہ نے کم مال بردار زرعی اور تجارتی کمپنیوں کو مطلع کیا ہے، امید ہے کہ وہ زرعی مصنوعات کی نقل و حمل کے بجائے خالی کنٹینرز کو ترجیح دیں گے۔تجزیہ کاروں نے کہا کہ کنٹینرز کی قلت اور جہاز رانی کے آسمان چھونے والے اخراجات اس وقت تک حل نہیں ہوسکتے جب تک عالمی وبا پر مکمل قابو نہیں پا لیا جاتا۔
