سپلائی چین میں رکاوٹوں کے بارے میں خدشات میں مسلسل شدت آ رہی ہے، لاس اینجلس اور لانگ بیچ کی بندرگاہوں نے سپلائی چین کے متعدد اسٹیک ہولڈرز اور امریکی محکمہ نقل و حمل سے مشاورت کے بعد ایک مشترکہ بیان جاری کیا۔ لاس اینجلس اور لانگ بیچ کی بندرگاہوں نے رات اور ہفتے کے آخر میں ٹرک گیٹ کے کھلنے کے اوقات میں توسیع کی۔
پورٹ منیجرز نے کہا کہ یہ ہر موسم کی کارروائیوں کی طرف ایک قدم ہے، اور پوری بندرگاہ کے 24/7 (24/7) آپریشنز کا نقطہ آغاز ہوسکتا ہے۔
لاس اینجلس میں لانگ بیچ کی بندرگاہ کے باہر 4 لاکھ 30 ہزار سے زائد ٹیو کارگو ان لوڈنگ کا منتظر
سدرن کیلیفورنیا میری ٹائم ایکسچینج کے اعداد و شمار کے مطابق اس پیر کو لاس اینجلس میں لانگ بیچ کی بندرگاہ کے باہر 70 کنٹینر جہاز برتھ کے منتظر تھے جن کی کل گنجائش 432,909 ٹی یو تھی۔ اس بڑے اعداد و شمار کو دیکھتے ہوئے، یہ اگست میں لانگ بیچ کی بندرگاہ کے ذریعہ سنبھالے جانے والے درآمدی کنٹینرز کے حجم سے زیادہ ہے، جو تقریبا دو ماہ میں ساواناہ کی بندرگاہ کے ذریعہ سنبھالے جانے والے درآمدی کنٹینرز کے حجم کے برابر ہے۔
اگست میں لاس اینجلس اور لانگ بیچ بندرگاہوں کا کل درآمدشدہ کنٹینر حجم 893,118 ٹی یو تھا۔ یہ فرض کرتے ہوئے کہ آف شور انتظار کرنے والے جہاز اصل میں بھرے ہوئے ہیں، اس صلاحیت کو مال برداری کے حجم کے لئے پراکسی کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے، اور ٹرمینل اگست کی طرح جہازوں کو سنبھال سکتا ہے، پھر صرف اگلے 14 دنوں میں کوئی جہاز نہ آنے کی صورت میں اینکرج اور آوارہ علاقوں میں جہازوں پر مکمل کارروائی کی جاسکتی ہے۔
تاہم موجودہ نقطہ نظر سے آنے والے جہازوں کی تعداد میں کمی نہیں آئی ہے۔ میرین ٹریفک کے جہاز کی پوزیشننگ کے اعداد و شمار اس بات کی تصدیق کرتے ہیں کہ بحرالکاہل سے لاس اینجلس تک سفر کرنے والے کنٹینر جہازوں کا ایک مستقل سلسلہ ابھی بھی موجود ہے۔
بھیڑ بھاڑ کے جواب میں لاس اینجلس میں لانگ بیچ کی بندرگاہ آپریٹنگ اوقات میں توسیع کرتی ہے
سپلائی چین میں خلل کے بارے میں خدشات میں مسلسل اضافہ ہو رہا ہے، پورٹ آف لاس اینجلس اور لانگ بیچ نے سپلائی چین کے متعدد اسٹیک ہولڈرز اور امریکی محکمہ نقل و حمل سے مشاورت کے بعد مشترکہ بیان جاری کیا۔ لاس اینجلس اور لانگ بیچ کی بندرگاہوں نے رات اور ہفتے کے آخر میں ٹرک گیٹ کھولنے کے اوقات میں توسیع کی ہے۔
لاس اینجلس کی بندرگاہ نے ہفتے کے آخر میں ٹرک گیٹ کھولنے کے اوقات میں توسیع کردی جبکہ لانگ بیچ کی بندرگاہ نے صبح دو بجے سے صبح سات بجے کے درمیان ٹرک کے دروازے کھلے رکھے۔
"ایکسلریٹ کارگو ایل اے" (ایکسلریٹ کارگو ایل اے) ویک اینڈ ٹرک گیٹ اوپننگ ایکسٹینشن پلان پائلٹ کی بنیاد پر کیا جائے گا اور اس بات کی نگرانی کرے گا کہ منصوبہ کس طرح طلب کو پورا کرتا ہے اور بندرگاہ کی کارکردگی کو بہتر بنانے میں مدد کرتا ہے۔
پورٹ آف لانگ بیچ کے منیجرز نے بتایا کہ انہوں نے رات کے وقت ٹرک گیٹ کھولنے کے اوقات میں توسیع کردی ہے جو کہ ہر موسم (24/7) کارروائیوں کی طرف ایک قدم ہے۔ ایگزیکٹو ڈائریکٹر ماریو کورڈیرو نے گذشتہ ماہ کہا تھا کہ بندرگاہ کو کارگو کے بڑھتے ہوئے حجم سے نمٹنے کے لئے اگلے چند سالوں میں چوبیس گھنٹے کام کرنے پر غور کرنا ہوگا۔
پورٹ حکام کے مطابق انتظامیہ 24 گھنٹے کی کارروائیوں پر ٹرمینل آپریٹر سے بات چیت کر رہی ہے جو پوری بندرگاہ کے لیے 24/7 (24/7) چلانے کا نقطہ آغاز ہو سکتا ہے۔
امریکی حکومت بگڑتی ہوئی صورتحال کے بارے میں تیزی سے بے چینی کا شکار ہے۔ وائٹ ہاؤس نے رکاوٹوں کو کم کرنے، صارفین کو اشیاء کی نقل و حمل میں تیزی لانے اور امریکی کمپنیوں کے لئے برآمدی مواقع کو وسعت دینے کے لئے "سپلائی چین رکاوٹ ٹاسک فورس" قائم کی ہے۔ لاس اینجلس کی بندرگاہ اور لانگ بیچ ان کے ساتھ مل کر کام کرتے ہیں۔
لاس اینجلس کی بندرگاہ کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر جین سیروکا نے کہا: "ہم سان پیڈرو بے پورٹ کمپلیکس کو درپیش عالمی سپلائی چین میں غیر معمولی خلل پر بائیڈن ہیرس حکومت کے ردعمل پر ان کا شکریہ ادا کرتے ہیں۔"
بندرگاہ آپریٹنگ اوقات میں توسیع کے علاوہ ٹرمینل آپریٹرز سے بھی مطالبہ کرتی ہے کہ وہ ٹرکنگ کمپنیوں کو غیر چوٹی کے اوقات (خاص طور پر رات گئے) کے دوران کنٹینرز اٹھانے اور واپس کرنے کی ترغیب دیں۔ ٹرمینل کی ایک رپورٹ کے مطابق شام 6 بجے سے صبح 3 بجے کے درمیان ٹرک بکنگ کی مدت کا صرف 30 فیصد اوسطا بھرا جاتا ہے۔
کام کے اوقات میں توسیع کے منصوبے کا خیر مقدم کیا گیا لیکن ہر کسی کو اس کی توقع نہیں تھی۔ ایک فریٹ فارورڈنگ ایگزیکٹو نے اسے "کچھ بھی نہیں کے ساتھ ہیمبرگر" کے طور پر بیان کیا۔
سیکو لاجسٹکس کے گلوبل میرین کے سینئر نائب صدر کریگ گروسگارٹ نے کہا کہ اس منصوبے کا ٹرمینل کو اپنے یارڈ کو صاف کرنے اور اسے قدرے زیادہ موثر بنانے کی اجازت دینے کے علاوہ کوئی اثر نہیں پڑے گا۔
انہوں نے کہا: "ٹرک ڈرائیور اور گاہک رات کو ڈبے نہیں کھینچنا چاہتے، کیونکہ بہت کم تقسیمی مراکز 24 گھنٹے کام کرتے ہیں۔ لہذا، اگر ٹرک ڈرائیور پہلے سے کنٹینر بھیجتے ہیں، تو انہیں انہیں ایک محفوظ صحن میں ذخیرہ کرنے کی ضرورت ہے۔ ظاہر ہے کہ ایسا کرنے پر زیادہ رقم خرچ ہوگی، لیکن کنٹینر کی حفاظت کے لئے بھی ذمہ دار ہے۔ "
وہ یہ بھی جاننا چاہتا ہے کہ یہ اخراجات کون برداشت کرے گا۔ ان کا خیال ہے کہ کنٹینر شپنگ کمپنیاں ایسا کرنے سے گریزاں ہیں، کیونکہ اضافی آپریٹنگ اوقات اضافی اخراجات لائیں گے، لہذا اس سے ٹرمینل آپریٹرز اضافی اخراجات برداشت کرسکتے ہیں۔
