مغربی ریاستہائے متحدہ امریکہ، شمالی یورپ اور ایشیا میں کنٹینر ٹرمینلز پر بھیڑ کی وجہ سے عالمی لائنر شیڈول میں خلل پڑ رہا ہے۔ سپلائی چین میں مزید عدم استحکام کی بنیادی وجوہات قرنطینہ اور ویکسینیشن اب بھی ہیں۔ اس وقت اینٹورپ، روٹرڈیم، ہیمبرگ، ساؤتھمپٹن اور دیگر بندرگاہیں اب بھی مزدوروں کی قلت سے بھری ہوئی ہیں۔
یورپی اور امریکی بندرگاہوں میں بھیڑ اور یانتیان بندرگاہ میں حالیہ بیک لاگ نے خالی کنٹینروں کی قلت کو مزید خراب کردیا ہے۔ فروخت کے عروج کے موسم کی آمد اور یورپی، امریکی اور چینی بندرگاہوں میں مسلسل بھیڑ بھاڑ کے ساتھ خالی کنٹینروں کی قلت اور بحری سفر کی منسوخی کئی ماہ تک جاری رہ سکتی ہے اور مال برداری کے نرخوں میں مزید اضافہ ہو سکتا ہے۔
مارسک نے صارفین کو یانتیان بندرگاہ کی صورتحال سے آگاہ کیا۔ مئی کے آخر میں بندرگاہ پر پھیلنے سے ایم ایس سی کے ساتھ تشکیل دیئے گئے ٢ ایم اتحاد میں ٨٠ سے زیادہ جہازوں اور ١٩ مین لائن خدمات کے شیڈول کو متاثر کیا گیا۔ تاہم بندرگاہ کی موجودہ صورتحال میں "بہتری" آرہی ہے، مارسک بندرگاہ پر اپنی سروس "بحال" کرنے لگا ہے۔ یانتیان کے ذخیرہ یارڈ کی کثافت اور مجموعی پیداواری صلاحیت میں اضافہ ہوا ہے اور جہازوں کی برتھوں کے انتظار کا وقت کم کرکے صرف آدھے دن کر دیا گیا ہے۔
"یارڈ کی کثافت 65 فیصد تک گر گئی ہے اور مجموعی پیداواری صلاحیت کو عام سطح کے 85 فیصد تک دھکیل دیا گیا ہے۔ یانتیان میں بھیڑ ختم ہو رہی ہے لیکن جب کوئی بندرگاہ متاثر ہوتی ہے تو پڑوسی بندرگاہوں کی کارکردگی ایک سرپل میں گر سکتی ہے۔ مارسک نے کہا کہ خطے کی دیگر بڑی بندرگاہوں پر ٹرمینل کی بھیڑ اور جہاز وں کے انتظار کا وقت اب بھی جہازوں کے موڑ کے زنجیر رد عمل سے متاثر ہے۔ جہاز رانی کے راستوں میں اکثر تبدیلیوں کے ساتھ، زیادہ سے زیادہ جہاز ہانگ کانگ کو ٹرانسشپمنٹ کے لئے ترجیحی بندرگاہ کے طور پر منتخب کرتے ہیں۔ ہانگ کانگ میں اسٹوریج یارڈ کی موجودہ کثافت 93 فیصد ہے اور اسے برتھ ہونے میں تین دن لگیں گے۔
ہانگ کانگ کی صنعت کے ایک اندرونی فرد نے کہا: "امریکہ کے پاس ناکافی انوینٹری ہے اور خوردہ فروش انوینٹری کی بھرپائی کے لیے بڑی خریداری کریں گے۔" انہوں نے کہا کہ چونکہ جولائی کے وسط میں شرح سود میں خاطر خواہ اضافہ متوقع ہے اس لئے اگلے چند ماہ میں فی ایف ای یو کی شرح 30 ہزار امریکی ڈالر تک پہنچنا کافی نہیں ہوگا۔ حیرت کی بات ہے."
ایشیا سے شمالی امریکہ تک تجارتی راستوں کا عروج کا موسم قریب آنے کے ساتھ ہی کنٹینروں کی قلت میں شدت آ گئی ہے اور ایشیا سے باہر مختصر سفر ی راستوں پر بھی پریمیم کا تجربہ ہونا شروع ہو گیا ہے۔ ایک فریٹ فارورڈر نے کہا: "چونکہ کیریئر شمالی ایشیا سے یورپ اور امریکہ جانے والے راستوں پر بڑی مقدار میں گنجائش تعینات کرتا ہے، اس لیے ایشیا کے اندر کنٹینروں کی نقل و حمل بہت مشکل ہے۔ اگرچہ 20 فٹ کے کنٹینرز کی کوئی کمی نہیں ہے لیکن ہمیں اب بھی پریمیم ادا کرنا ہے۔ "
