24 دسمبر کو، Maersk گروپ نے ایک رپورٹ جاری کی جس میں کہا گیا کہ 2022 کی پہلی سہ ماہی میں، شپنگ شیڈول میں تاخیر کی وجہ سے، شپنگ کی صلاحیت کو محدود رکھا جائے گا۔ توقع ہے کہ نئے قمری سال کے دوران جگہ بہت تنگ رہے گی۔
قمری نیا سال چین کا سب سے اہم تہوار ہے، اور اس کا عالمی سپلائی چین پر ایک خاص اثر پڑے گا۔
پچھلے سالوں میں، چینی نیا سال میرے ملک کی برآمدات کے لیے چوٹی کا موسم تھا۔
نئی کراؤن وبا کی حالیہ صورتحال سے متاثر، زیادہ تر کارخانے اب بھی اس وبا کے رجحان، خاص طور پر مقامی حکومت کی رہنمائی کی پالیسیوں، متعلقہ پیداواری منصوبوں اور چھٹیوں کے انتظامات کا تعین کرنے کے لیے پوری توجہ دے رہے ہیں۔
توقع ہے کہ جنوری تک اہلکار واضح رہنمائی دے گا۔
میرسک نے پیش گوئی کی ہے کہ اس سال دسمبر سے لے کر 2022 میں نئے قمری سال تک، مال برداری کی طلب بہت مضبوط رہے گی، اور مال برداری کا حجم بلند سطح پر رہے گا۔
• بڑے راستوں کے بازار کے رجحانات:
ایشیا سے شمالی یورپ:صلاحیت میں خلل اب بھی مجموعی صلاحیت کو متاثر کرے گا۔ کم از کم نئے قمری سال سے پہلے، صلاحیت میں رکاوٹ کا رجحان اب بھی بہت عام ہوگا۔
ایشیا سے بحیرہ روم:بروقت شرح کو بحال کرنے کے لیے، ہم صلاحیت کو مزید بڑھانے کے لیے دسمبر اور جنوری 2022 میں سفر کے غلط شیڈول کی حکمت عملی پر عمل درآمد جاری رکھیں گے۔
اس مدت کے دوران، میرسک صلاحیت کے فرق کو کم کرنے کے لیے اوور ٹائم جہاز بھی تعینات کرے گا۔
ایشیا سے شمالی امریکہ:بندرگاہ کی بھیڑ کی وجہ سے، صلاحیت میں مسلسل کمی کی توقع ہے۔ میرسک خالی سفروں کے اثرات کو کم کرنے کے لیے دسمبر میں چار اوور ٹائم بحری جہاز بھیجنے کا ارادہ رکھتا ہے۔
شمالی امریکہ کی بندرگاہوں کی بھیڑ کی صورتحال مختصر مدت میں بہتر ہونے کا امکان نہیں ہے۔ لہذا، یہ سفارش کی جاتی ہے کہ کسٹمرز مناسب طریقے سے ڈیلیوری سائیکل کو متوقع آمد کے وقت اور اصل روانگی کے وقت کے درمیان بڑھا دیں۔
ایشیا سے لاطینی امریکہ:Ro-Ro کارگو کی نقل و حمل کنٹرول میں ہو گی۔ اصل اور منزل کی بندرگاہوں پر انتظار کا وقت طویل ہے، جو اب بھی شفٹ ریٹ پر کچھ دباؤ لائے گا۔
X4A روٹ کے بارے میں، Maersk ہر دو ہفتے بعد بوسان/ہانگ کانگ کی بندرگاہوں پر کالیں معطل کرنے پر غور کر رہا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ بحری جہاز ایشیا سے وقت پر روانہ ہوں۔
AC2 روٹ اپنی کال Yantian یا Ningbo میں معطل کر دے گا، اور AC6 روٹ اپنی کال کو اصل میں Kaohsiung، Ningbo یا Shanghai پر معطل کر دے گا، اور شیڈول میں مزید تاخیر سے بچنے کے لیے بالبوا میں اپنی کال کو منزل پر معطل کر دے گا۔
موسم بہار کے تہوار کی نقل و حمل کے عروج کے دوران، یہ توقع کی جاتی ہے کہ 40 انچ کنٹینرز کا مارجن بہت سخت ہوگا۔ لہذا، یہ سفارش کی جاتی ہے کہ صارفین جلد از جلد لوڈنگ پلان فراہم کریں، اور ابتدائی ترسیل کے حصول کے لیے 40 انچ کنٹینرز کے بجائے 20 انچ کنٹینرز استعمال کرنے پر غور کریں۔
ایشیا سے مشرق وسطیٰ، ہندوستان اور پاکستان تک: گنجائش بہت تنگ ہونے کی توقع ہے۔ دسمبر اور جنوری 2022 کے درمیان، ہندوستان کا مشرقی ساحل ہفتے میں ایک بار FI4 سفر کھولے گا، اور توقع ہے کہ فروری سے ہفتہ وار کالیں دوبارہ شروع ہو جائیں گی۔
ایشیا سے افریقہ:نئے قمری سال سے پہلے 40 انچ کنٹینرز کی سپلائی بہت سخت ہو گی۔ یہ سفارش کی جاتی ہے کہ صارفین پہلے سے بکنگ کریں اور متبادل کے طور پر 20 انچ کنٹینرز پر غور کریں۔ شمالی چین میں صلاحیت کی رکاوٹ ہو گی، اور میرسک اس مسئلے پر قابو پانے کے لیے سخت محنت کر رہا ہے۔
ایشیا سے آسٹریلیا اور نیوزی لینڈ تک:اصل اور منزل کی بندرگاہوں پر انتظار کا وقت طویل ہے، جو اب بھی صلاحیت پر ایک خاص دباؤ ڈالے گا، اور عام ہفتہ وار جہاز رانی کے شیڈول کو برقرار رکھنا بہت مشکل ہوگا۔
ایشیائی درآمدات:شپنگ کے نظام الاوقات میں تاخیر اور بندرگاہوں کی بھیڑ برقرار رہنے کی توقع ہے، خاص طور پر یورپ اور شمالی امریکہ میں۔ اس سے سامان کی بروقت ترسیل پر منفی اثر پڑے گا۔
